2024 était une année noire pour les piéton•ne•s à Bruxelles. De nombreuses collisions ont eu lieu avec des poids lourds, des trams. Cela nous rappelle qu'il faut sans cesse travailler sur la sécurité routière. Outre la sécurisation des espaces publics, absolument nécessaire, les prochains gouvernements fédéraux et bruxellois peuvent mettre en place une série d'actions.
Dernièrement, nous interpellions le politique sur la nécessité d'intégrer l'homicide routier dans le code pénal. Cette notion est nécessaire pour qualifier les accidents mortels causés par des conducteurs irresponsables (excès de vitesse, conduite sous influence, distraction grave). Il ne faut plus que l'on parle d'accidents pour masquer des comportements volontaires inexcusables. Une pétition a été lancée à la Chambre et attend vos signatures.
A coté de l'homicide routier, de nombreux autres leviers d'action sont possibles et applicable en région bruxelloise. Aujourd'hui, nous poussons pour accélérer la mise en place de deux systèmes, respectivement les actions 27, le label FORS, et 29, le système ISA, du plan d'action régional de sécurité routière.
FORS
Le label FORS désigne le Fleet Operator Recognition Scheme, un système de labellisation britannique pour les opérateurs de transport de marchandises et de véhicules commerciaux. Il s'agit d'un programme de certification volontaire conçu pour aider les entreprises de transport de marchandises et de services de flotte à améliorer leurs performances en termes de sécurité, d'efficacité, et d'impact environnemental.
Créé initialement au Royaume-Uni, ce système est largement utilisé dans l'industrie du transport routier et est reconnu comme un standard de qualité pour les opérateurs de flotte.
L'objectif du label est de réduire le nombre de collisions impliquant des véhicules commerciaux grâce à des formations et des audits. Il s'agit également de faire la promotion des technologies de sécurité, comme les caméras et les détecteurs. D'autres objectifs sont également liés à ce label comme la réduction de l'impact environnemental, l'amélioration de l'efficacité opérationnelle et l'augmentation de la conformité réglementaire.
Les Niveaux de Certification FORS
FORS se décline en trois niveaux progressifs, permettant aux entreprises de démontrer leur engagement à atteindre des standards plus élevés :
Bronze :
Conformité de base avec les exigences légales.
Mise en place de systèmes pour assurer la sécurité, la gestion des risques, et le respect de l’environnement.
Silver :
Reconnaît une performance supérieure.
Nécessite la mise en œuvre de technologies de sécurité avancées, comme les systèmes de détection des angles morts.
Conformité aux normes pour les émissions et l’environnement.
Gold :
Récompense l’excellence continue dans tous les domaines.
Accent mis sur la réduction des émissions, la formation continue et l’amélioration des performances.
Avantages pour les entreprises certifiées FORS
Reconnaissance industrielle : FORS est largement reconnu par les grandes entreprises et donneurs d’ordre, souvent requis pour accéder à certains contrats ou chantiers.
Réduction des coûts : Optimisation de la consommation de carburant, meilleure gestion des risques, et diminution des primes d’assurance.
Meilleure sécurité : Réduction des collisions grâce à la formation et aux équipements de sécurité.
Engagement environnemental : Réduction des émissions, attirant des clients sensibles à l’impact écologique.
Ce label est régulièrement audité et renouvelé et permet donc un bon suivi de la flotte. Le prochain gouvernement devrait augmenter les moyens humains nécessaires à la mise en place de ce label. L'exemple du Royaume Uni le montre, il s'agit d'une action bénéfique en matière de sécurité routière sans avoir d'impact sur le coût.
ISA
Le système ISA (intelligent speed assistance) est une technologie qui aide les conducteurs à respecter les limitations de vitesse. Il utilise des outils tels que des caméras, des données GPS et des cartes numériques pour détecter la vitesse autorisée sur une route donnée et alerter ou intervenir en cas de dépassement de cette vitesse.
Il existe différents niveau, allant de la simple alerte ou une limitation active de la vitesse. C'est cette dernière qui nous intéresse car elle pourrait être appliqué sur l'ensemble des véhicules régionaux et communaux (à l'exception des services de secours bien entendu) ainsi que des taxis entrainant par là un effet boule de neige sur l'ensemble du trafic à Bruxelles.
Améliorations de la sécurité routière :
Réduction des excès de vitesse :
L’ISA empêche ou décourage les conducteurs de dépasser les limites, un facteur clé pour réduire les collisions.
Diminution de la gravité des accidents :
Une vitesse plus faible réduit l’énergie d’impact, diminuant les blessures graves et mortelles.
Effets éducatifs :
Les conducteurs deviennent plus conscients des limitations de vitesse et ajustent leur comportement à long terme.
L'ISA : un effet boule de neige pour limiter les excès de vitesses en ville
Plusieurs raisons expliquent qu'installer le système sur l'ensemble des véhicules régionaux, communaux et des taxis entraine un effet boule de neige sur l'ensemble des véhicules :
Effet de masse critique : si une majorité de véhicules (flottes publiques, taxis, entreprises privées) utilise l’ISA, cela influence positivement les comportements de conduite.
Réduction des vitesses moyennes :
Les véhicules limités par l’ISA ralentissent automatiquement le flux de circulation.
Les conducteurs non équipés adaptent leur comportement au rythme général, limitant les excès.
Effets sur l'acceptabilité sociale :
Avec le temps, les usagers acceptent mieux l’idée de respecter les limitations si cela devient la norme.
Afin d'implémenter ce système à Bruxelles, plusieurs éléments doivent être pris en compte.
Infrastructure et mise à jour des données :
Des cartes précises et régulièrement mises à jour des limites de vitesse sont essentielles.
Bruxelles devrait aussi garantir la cohérence des limitations affichées dans les rues et celles intégrées dans les systèmes GPS.
Coût et financement :
Subventionner l’installation pour les taxis et les flottes publiques permettrait une adoption rapide.
Une évaluation coût-bénéfice pourrait démontrer l’intérêt financier à long terme via la réduction des collisions.
Impact environnemental :
Une vitesse stabilisée réduit les variations de régime moteur, entraînant une baisse des émissions polluantes.
En conclusion, l’adoption du système ISA à Bruxelles pour les véhicules communaux, régionaux et les taxis semble réaliste et pourrait avoir des impacts significatifs sur la sécurité routière. En combinant réglementation, financement et sensibilisation, un effet boule de neige pourrait s’étendre à l’ensemble des conducteurs urbains, contribuant à des vitesses plus sûres et des rues plus apaisées. Le label FORS quant à lui, permettrait de fortement diminuer les collisions liées à l'angle mort. La sécurité routière représente un tout, c'est uniquement en appliquant une série de mesures que l'on pourra atteindre les 0 tués et blessés graves à l'horizon 2030.
© Photo par Bart Dewaele
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