2024 was een zwart jaar voor voetgangers in Brussel dat getekend werd door veel aanrijdingen met vrachtwagens en trams. Dit herinnert ons eraan dat we voortdurend moeten werken aan de verkeersveiligheid. Naast de absolute noodzaak om de openbare ruimte veiliger te maken, kunnen de volgende federale en Brusselse regeringen een reeks maatregelen implementeren.
Onlangs hebben we politici gevraagd om het concept van verkeersdoden op te nemen in het strafwetboek. Dit is van belang om dodelijke ongevallen veroorzaakt door onverantwoordelijke bestuurders (te snel rijden, rijden onder invloed, ernstige afleiding) juridisch te kwalificeren. We mogen de term “ongeval” niet langer gebruiken om moedwillig onvergeeflijk gedrag weg te moffelen. In de Kamer is een petitie gestart die wacht op jullie handtekeningen.
Naast doodslag op de weg zijn er nog tal van andere pistes die mogelijk en toepasbaar zijn in het Brusselse Gewest. Vandaag dringen we aan op een versnelde invoering van twee maatregelen uit het gewestelijk actieplan voor verkeersveiligheid: actiepunt 27, het FORS-label en actiepunt 29, het ISA-systeem.
FORS
Het FORS-label staat voor Fleet Operator Recognition Scheme, een Brits labelingsysteem voor operatoren van commercieel vracht- en bedrijfstransport. Het is een vrijwillig certificeringsprogramma dat is ontworpen om transportbedrijven en wagenparkbeheerders aan te zetten hun prestaties op vlak van veiligheid, efficiëntie en milieu-impact te verbeteren.
Het systeem wordt veel gebruikt in de wegtransportindustrie en wordt erkend als een kwaliteitsnorm voor wagenparkbeheerders.
Het doel van het label is om het aantal aanrijdingen met commerciële voertuigen te verminderen aan de hand van opleidingen en audits. Verder promoot het ook veiligheidstechnologie zoals camera's en detectoren. Andere doelstellingen verbonden aan het label zijn het verminderen van de impact op het milieu, het verbeteren van de operationele efficiëntie en het beter naleven van de geldende regelgeving
FORS certificatieniveaus
FORS hanteert drie niveaus, die bedrijven in staat stellen om hun inzet voor het bereiken van hogere kwaliteitsnormen aan te tonen:
Brons:
Basisnaleving van wettelijke vereisten.
Er zijn systemen aanwezig om veiligheid, risicobeheer en respect voor het milieu te garanderen.
Zilver:
Erkent superieure prestaties.
Vereist implementatie van geavanceerde veiligheidstechnologieën, zoals dodehoek detectiesystemen.
Voldoet aan emissie- en milieunormen.
Goud:
Beloont voortdurende uitmuntendheid op alle gebieden.
Nadruk op emissiereductie, voortdurende training en prestatieverbetering.
Voordelen voor bedrijven met een FORS-certificaat
Erkenning binnen de industrie: FORS wordt algemeen erkend door grote bedrijven en opdrachtgevers en is vaak vereist om toegang tot bepaalde contracten of bouwplaatsen te vrijwaren.
Kostenverlaging: Optimaal brandstofverbruik, beter risicobeheer en lagere verzekeringspremies.
Verbeterde veiligheid: minder botsingen dankzij training en veiligheidsuitrusting.
Engagement voor het milieu: Minder uitstoot, wat klanten aantrekt die aandacht besteden aan de ecologische impact van hun leveranciers.
Dit label ondergaat regelmatig audits en vernieuwingen, zodat de vloot goed kan worden opgevolgd. De volgende regering zou meer personeel moeten inzetten om dit label te implementeren. Zoals het voorbeeld van het Verenigd Koninkrijk aantoont, is dit een gunstige maatregel voor de verkeersveiligheid zonder dat het enige impact heeft op de kosten.
ISA
Het ISA-systeem (intelligent speed assistance) is een technologie die bestuurders helpt om zich aan de snelheidslimieten te houden. Het maakt gebruik van allerhande hulpmiddelen zoals camera's, GPS-gegevens en digitale kaarten om de snelheidslimiet op een bepaalde weg te detecteren en te waarschuwen of in te grijpen als die snelheid wordt overschreden.
Er zijn verschillende niveaus, gaande van een eenvoudige waarschuwing tot een actieve snelheidslimiet. Dat laatste interesseert ons omdat het kan worden toegepast op alle gewestelijke en gemeentelijke voertuigen (met uitzondering van hulpdiensten natuurlijk) en taxi's, waardoor er hopelijk een sneeuwbaleffect ontstaat op al het verkeer in Brussel.
Améliorations de la sécurité routière :
Minder snelheidsovertredingen:
ISA voorkomt of ontmoedigt bestuurders om de snelheidslimiet te overschrijden, een cruciale factor om aanrijdingen terug te dringen.
Minder ernstige ongevallen:
Lagere snelheden verlagen de impact van een botsing, waardoor verwondingen minder ernstig of dodelijk zijn.
Leerschool voor bestuurders:
Bestuurders worden zich meer bewust van snelheidslimieten en passen hun gedrag aan op lange termijn.
ISA: een sneeuwbaleffect om snelheidsovertredingen in de stad in te dijken
Er zijn verschillende redenen waarom de installatie van dergelijk systeem op alle regionale en gemeentelijke voertuigen en taxi's een positief effect zal hebben op alle voertuigen:
Bereiken van een kritische massa: als een meerderheid van de voertuigen (publieke wagenparken, taxi's, privébedrijven) gebruikmaken van ISA, heeft dit een positieve invloed op het algeheel rijgedrag.
Verlaging van de gemiddelde snelheid:
Voertuigen met ISA-beperking vertragen automatisch de verkeersstroom.
Bestuurders die niet uitgerust zijn met ISA passen hun gedrag aan de algemene snelheid aan, waardoor overschrijdingen worden beperkt.
Effecten op sociale aanvaardbaarheid:
Na verloop van tijd accepteren weggebruikers het idee om snelheidslimieten na te leven als dit de norm wordt.
Om dit systeem in Brussel te implementeren, moet met een aantal factoren rekening worden gehouden:
Infrastructuur en bijwerken van data:
Nauwkeurige en regelmatig bijgewerkte kaarten met snelheidsbeperkingen zijn essentieel.
Brussel moet ook zorgen voor consistentie tussen de snelheidslimieten die op straat worden aangegeven en de limieten die in GPS-systemen zijn geïntegreerd.
Kosten en financiering:
Het subsidiëren van de installatie voor taxi's en publieke wagenparken zou een snelle invoering mogelijk maken.
Een kosten-batenanalyse zou het financiële voordeel op lange termijn kunnen aantonen, dankzij een verlaging van het aantal aanrijdingen.
Effecten op het milieu:
Een gestabiliseerde snelheid vermindert schommelingen in het motortoerental, wat leidt tot een lagere uitstoot van verontreinigende stoffen.
Kortom, de invoering van het ISA-systeem in Brussel voor gemeentelijke en gewestelijke voertuigen en taxi's lijkt realistisch en zou een aanzienlijke impact kunnen hebben op de verkeersveiligheid. Een goede combinatie van regelgeving, financiering en sensibilisering kan tot een sneeuwbaleffect leiden en een impact hebben op alle bestuurders in de stad. Uiteindelijk draagt dit bij tot veiligere snelheden en rustiger straten. Het FORS-label zou op zijn beurt het aantal aanrijdingen veroorzaakt door dode hoeken aanzienlijk kunnen verminderen. Verkeersveiligheid vormt een samenhangend geheel en enkel door een resem maatregelen toe te passen kunnen we tegen 2030 het doel van 0 doden en ernstig gewonden bereiken.
© Foto door Bart Dewaele
Коментарі